スクリュー・プロペラのテスト

　
長かったお盆休みもラストデーとなりました。
もうバタバタしても始まりませんので、納屋ワークでお茶を濁しています。

前回うまくいかなかったギアボックスの取り付けを調整したのですが、
これ、根本的に重いです。

完璧に調整が出来たとして、もう一度あのフロートと椅子を持ってテストに行くのか？
という疑問が沸いてきました。

駐車場から３回の往復はちょっと厳しいのです。
根本的に作り変えないと、うまくいっても二度と使わないと思います。

そんなことを色々と悩みながら、スクリューの性能テストをやってみました。

充電式の電動ドライバーに固定してバケツの水でテストです。

https://youtu.be/mt5zv1S62vk

おーーかなりのパワー、このまま洗濯機として使えそうです。（笑）
正転、逆転でスクリューの形状が歪むこともなく、これくらいの回転でもそれなりの推進力がありそうです。

で思ったのですが、この電動ドライバー＆スクリューを持ってカヤックに乗ったらどうでしょう？
これだけだったら軽いのでカヤックとセットで運搬できます。

電動ドライバーのバッテリーがかなりヘタってるので
長時間は使用できませんが、短時間ならテストできそうです。

じゃっ行くか？
というところで雨です・・・

テストは次回のお楽しみ。

このブログの人気の投稿

空き缶スターリングエンジンの作り方

懐かしい写真から愛犬が蘇るお話です。最近、GoogleのAIで動画生成をする「VEO3」が話題になっていますが、VEO3は有料サービスで月額3万円ほどするので気軽に使うのは難しいです。しかしVEO3の前のバージョン「VEO2」なら条件付きで無料でお試し出来ます。 VEO3は、VEO2の動画生成機能に、喋らしたり効果音や環境音を自動的に付加する機能が備わっています。つまり一発で完成された動画を生成できるのですが、残念ながら現状のVEO3は日本語に完全対応が出来ていないので、日本向けのコンテンツを作るのは難しいかもしれません。なので画像生成能力だけならVEO2でも十分テストはできます。一応業界人なので「これは試しておかねば！」ということで「Google AI Studio」から試してみました。 Google AI Studio https://aistudio.google.com/ 結果、ヤバいほどの生成能力でビックリしました。まずはこちらの動画をご覧ください。この動画は先代の愛犬カイ君とチョビの写真データをアップロードして、VEO2で適当に動画を生成させたものです。もちろん過去のビデオではなく本当に写真１枚から生成したものです。まるで先代のカイ君が蘇ったような感じでほっこりしました。男前のカイ君とゆる顔のチョビをそれぞれ別々に動画生成したもので、８秒のハイビジョン動画を４０秒ぐらいで生成できました。Google AI Studioではこのサイズが上限になります。また無料だと１日に生成できる回数に制限があるのでご注意ください。とにかく動きが自然で二次元の写真だけでは足りない部分もちゃんと補完されています。まず被写体と背景を完璧に区別出来ているのが凄いです。横を向く動作では骨格や筋肉の動きまで意識したかのような自然な動きですし、光源に対しての明暗や色合いも自然で、まるでビデオ撮影したかのような映像になっています。通常、３Ｄ動画を作成するためには、まず対象物をソリッドかサーフェースでモデリングして表面の形状を表現するバンプマッピングやテクスチャーを用意して、そのモデルに骨格を埋め込み、ストップモーション的にモデルを動かすデータを作成して、背景データと一緒にレンダリングする、といったような膨大な手間がかかりま...

　水上の自転車であるカヤックの最大の問題点は目的地までのアプローチです。組み立て式のカヤックは沢山ありますが、重量や組み手の手間、強度が問題になります。最近、日本のメディアでも「Oru kayak」が紹介されるようになってきましたが、プラスチック段ボール（プラダン）で作られた折りたたみ式のカヤックが注目されています。 Oru kayak http://www.orukayak.com/ 作りは非常にシンプルで、日本の折り紙船そのものです。ちょっとしたコツを掴めば誰でも製作は可能です。プラダンはポリプロピレンという素材で出来ていて軽量で柔軟性もあり非常に丈夫です。ある雑誌で「壊れても修理が簡単」と紹介されていましたが、これは間違いでポリプロピレンは非極性素材なので接着剤での接着はほぼ不可能です。ポリプロピレン専用の接着剤もいくつか販売はされていますが、くっつく程度で強度はほとんどありません。接着というよりは粘着する程度のものになります。実際にプラダンで工作してみると分かりますが、プラダンの折り目は曲げることで素材が伸ばされ白く変色しますが千切れることはまずありません。ただ引き伸ばされた部分は薄いビニールのような感じなのでピンホールには弱いです。何度か使用するうちに折り目のピンホールから浸水するのは確実だと思います。素材選びのポイントは厚みではなく素材そのものの強度です。プラダンには「目付」といわれる強度のレベルがあります。ホームセンターなどで一般に市販されているものは養生用で目付３００程度になるようです。おそらくOru kayakに使用されているのは目付１０００程度のものだと思われます。プラダン専門店から購入は可能ですが、サイズ的に４ｍほどの長尺ものは市販されていません。１００枚程度を購入する気があれば特別に入手は可能かも知れませんが、送料も含めると１００万円程度かかるかも知れません。本気で事業化でもしない限り現実的に入手することは困難だと思います。ということで市販されているプラダンで作れないか挑戦して見ました。プラダン４枚で作るカヤックと、究極はプラダン１枚で作る船です。プラダンでカヤックを作る。【その１】「ORU KAYAk」を参考に設計図...

最近はウィングスケートにどっぷりとハマっています。ウィンドサーフィンの練習として始めたのですが、こちらのほうが楽しくなってきました。手軽に楽しめて、風さえあれは１時間乗りっぱなしでも飽きない面白さがあります。自作カイトも何度か調整して性能も安定してきので、現状の寸法図も含めてカイトの作り方をまとめておきます。安価で簡単に作れるので是非チャレンジしてみてください。現在のモデルの大体の寸法です。翼面積は２．５㎡程になります。手で持つ部分は赤でマークしたところになります。片手で持つ場合はブームの風圧中心あたりを持てばバランスが取れます。 How to turn Kite Skateboard　ひたすらターンの練習 https://youtu.be/Gza1_FYAsyk フレームはホームセンターで園芸用に売られている１本７０円程の竹竿(直径22mm程)２ｍを４本と、翼はダイソーのブルーシート(1.8m×1.8m)を使用しています。竹竿は適度なしなりと強度があって軽くて丈夫です。ダイソーのブルーシートは薄くて軽量で丈夫です。(セリアのブルーシートでもＯＫ) フレームの竹竿は寸法図を参考にカットしてください。身長やボードに合わせて翼長をカスタマイズすると扱いやすくなると思います。現状はガムテープで補強？（装飾）しています。翼用のブルーシートは対角線でカットして大きな三角形に接着します。マチは３ｃｍほどでポリエチレン用接着剤を使用しています。翼端とカンザシ部分のフレームに合わせて袋状にカット接着します。ブームの翼端部分は力が掛かるので防炎シートを貼り付けて補強しています。補強は適当なものでいいかと思います。もし破れても１００円です。トップは３本の竹竿を厚手のビールパイプを切り開いたものにインシュロックで固定しています。このカバーは適度な柔軟性のあるものを身の回りで探してください。この部分は可動させるので適度な強度で固定します。竹は割れやすいのでネジではなくインシュロックが最適です。ウィングの翼端はフレームに固定しているので、ウィングを広げるだけで翼を張れます。トップをロープで一巻きして仮固定します。クロスバーを通してブームと翼端の３...

大阪万博の「空飛ぶクルマ」はプロペラの破損事故でデモ飛行が中止になっていますが、期待していたものはあんなものじゃなくてコレです。最近はドローンが流行っておかげで、万博の「空飛ぶクルマ」みたいにダサく退化しちゃいましたが、プロペラではなくジェット方式のほうがシンプルでスマートです。課題は飛行距離だと思います。「 Volonaut Airbike 」の重量は大型バイクの７分の１と軽量で、速度は200km/hは出るようです。これこそ期待した未来的な乗り物じゃないでしょうか？　今からでも万博でデモンストレーションしてほしいものです。スピーダーバイク？　これは映画のＣＧではなく本物です。ｗ https://volonaut.com/ Volonaut Airbike（ヴォロノート・エアバイク）は、ポーランドのスタートアップ企業Volonautが開発している、一人乗りのジェット推進式空中バイクです。「スター・ウォーズ」に登場するスピーダーバイクを彷彿とさせる、非常に未来的なデザインが特徴です。 2025年5月に初公開され、その革新的なコンセプトと、プロペラを使わずにジェット推進で飛行するという点が注目を集めています。従来のeVTOL（電動垂直離着陸機）のようなプロペラがないため、よりコンパクトで、狭い場所での運用も可能とされています。主な特徴は以下の通りです。推進方式: ジェット推進（プロペラなし）乗員: 1名素材: カーボンファイバーを多用し、3Dプリンティング技術も活用することで、非常に軽量（一般的なオートバイの7分の1程度）最高速度: 時速200km（約124 mph）特徴: オープンエアの設計で、パイロットは360度の視界を確保できる。独自の飛行コンピュータと安定化システムにより、自動ホバリングや直感的な操作が可能。設計者のトマシュ・パタン氏は、以前Jetson ONE eVTOLの開発にも携わっていた人物です。まだ試作段階であり、今後の開発や規制、実用化に向けた課題は多くありますが、個人用空中モビリティの可能性を大きく広げる存在として期待されています。まるでスターウォーズに出てくるスピーダーバイクのようですが、実はこれによく似た機体は軍事用として1970年代に開発されて実際に安定して飛行し...

このブログを検索

Time Tripper