捨てられていたチャリンコをサルベージ！　不法投棄は止めましょう！

ようやく待ちに待った待望の雨が降りました。

どんだけ降って無かったのかな？　これで畑も一息つけると思います。

こんな雨の休日は納屋ワークで遊ぶのが一番です。

半年ほど前、山ポタした時に見つけた、不法投棄されていたチャリンコ。

・・・何だかずっと気になっていたんですよね。

半分土に埋まっていた超ジャンクなんでが、サルベージしてきました。

見た目、完全アウトの超ゴミです。

完全にダメな部品を全て取り払って少しスッキリしました。

かすれたマークから車体はブリヂストンの「ROADMAN COLMO RMC600 E」だということが判明しました。

おそらく２６インチの一番小型車だろうと思います。

完全に固着していたハンドルやクランク、ペタルは騙し騙しやってる内に動くようになりました。

サビのカタマリをヤスリでゴリゴリ、ガリガリするのが楽しい！

普通のチャリンコはそんなことしませんからね。（笑）

何より、この空間でくだらないことをシコシコやって一日ぼーと過ごしているのが幸せ。

ゴミと真剣に向き合う無駄さが人生のそりものです。

しかし暑い！

Ｔシャツ３枚グッジョブでした。

ビールが美味いです。（爆）

このブログの人気の投稿

空き缶スターリングエンジンの作り方

　水上の自転車であるカヤックの最大の問題点は目的地までのアプローチです。組み立て式のカヤックは沢山ありますが、重量や組み手の手間、強度が問題になります。最近、日本のメディアでも「Oru kayak」が紹介されるようになってきましたが、プラスチック段ボール（プラダン）で作られた折りたたみ式のカヤックが注目されています。 Oru kayak http://www.orukayak.com/ 作りは非常にシンプルで、日本の折り紙船そのものです。ちょっとしたコツを掴めば誰でも製作は可能です。プラダンはポリプロピレンという素材で出来ていて軽量で柔軟性もあり非常に丈夫です。ある雑誌で「壊れても修理が簡単」と紹介されていましたが、これは間違いでポリプロピレンは非極性素材なので接着剤での接着はほぼ不可能です。ポリプロピレン専用の接着剤もいくつか販売はされていますが、くっつく程度で強度はほとんどありません。接着というよりは粘着する程度のものになります。実際にプラダンで工作してみると分かりますが、プラダンの折り目は曲げることで素材が伸ばされ白く変色しますが千切れることはまずありません。ただ引き伸ばされた部分は薄いビニールのような感じなのでピンホールには弱いです。何度か使用するうちに折り目のピンホールから浸水するのは確実だと思います。素材選びのポイントは厚みではなく素材そのものの強度です。プラダンには「目付」といわれる強度のレベルがあります。ホームセンターなどで一般に市販されているものは養生用で目付３００程度になるようです。おそらくOru kayakに使用されているのは目付１０００程度のものだと思われます。プラダン専門店から購入は可能ですが、サイズ的に４ｍほどの長尺ものは市販されていません。１００枚程度を購入する気があれば特別に入手は可能かも知れませんが、送料も含めると１００万円程度かかるかも知れません。本気で事業化でもしない限り現実的に入手することは困難だと思います。ということで市販されているプラダンで作れないか挑戦して見ました。プラダン４枚で作るカヤックと、究極はプラダン１枚で作る船です。プラダンでカヤックを作る。【その１】「ORU KAYAk」を参考に設計図...

本日は見事な秋晴れ、日差しも強く暑いくらいです。プラダン・ボートのリベンジには絶好な日和です。前回のチンからデザインを少し変更します。元々この形が成功法であることは分かっていましたが、あまり面白みのないデザインです・・・加工は簡単で、止めていたインシュロックを外して折り方を変えるだけです。つまりこのボートは原寸大の折り紙船なんです。市販のプラダンは目付（プラスチックの強度）が弱いため補強が必要です。今回は上部の周辺を竹竿で補強しました。竹竿２本で１４０円です。プラダンとインシュロック代も合わせても７００円態度だと思います。もし目付が１０００程度のプラダンが手に入るのなら補強なしでＯＫだと思います。より計量でコンパクトなボートが作れると思います。もう一つ重要なポイントがあります。ボードの床に敷いた２枚の板です。このスキー板のような上にシート用の板を置いて座ります。そうすることで全体的な重量バランスをとり、船底のラインに加重をかけることで形状を保ちます。べた板を敷くより軽量化になるのも利点です。というか、廃材がこれしか見つからなかったので苦肉のデザインです。お金と重量コストに余裕があるのならベタ基礎が一番なのは言うまでもありません。それでは実験に出発です。計算上、排水量は１５０ｋｇぐらいになると思います。そすると私が乗ると喫水線は１０ｃｍ強になる予定です。サイドウォールは２０ｃｍあるので余裕で浮くんじゃないかな？という甘い見通しでした。が、現実はそんなに甘くはありませんでした。自然界で１０ｃｍはほとんど誤差の世界です。まずバランスが重要です。前後左右、少しでも狂うと一気に傾きます。さらに川の水には流れや波もあります。乗り込む時にどちらの足から乗せるか？・・・ムズイ上半身の姿勢によっても重量バランスが変わります。乗りこなすのにパンツ３枚ぐらいグッジョブしました。うまく乗れるとこんな感じです。 Homemade Plastic cardboard boat http://youtu.be/u5toFrd44EU 喫水線がギリギリですが、プラダンや構造には全く問題はありません。 ...

カヤックのセイルを作っています。簡単なガフセイルです。１年以上カヤックには乗っていません。昨年はＳＵＰにハマっていましたからね。カヤックなんて毎日乗るものではありませんが、さすがに１年以上のブランクは趣味として成り立っているのか？　疑問です。ということで、奮起してセイル作りを再開したのですが、色々と課題も残っています。今回のセイル生地は、セリアで買った１００円のレジャーシートです。見た目はピクニック気分でチープですが、軽くて丈夫で耐久性も優れています。ウィングスケートで使っているシートより小さいサイズなので厚みもあって丈夫です。このサイズのセイルにオーバースペックの性能だと思います。昨日は風があって、工作が大変でした。接着剤を塗って、貼り付けようとした時に限って、風が吹く！なので仕上がりは微妙です。ｗこのセイルは「Gaff Rig」というスタイルなので天秤の調整が微妙でムズイ！簡単に折り畳みできるのでカヤックの風遊びにはいいかと思います。セイルのサイズが小さいので、大したパワーはありません。昨日の納屋ワークでカヤックのラダーを作っていました。以前のラダーは装着するとこんな感じです。このラダーは１００均で買ったまな板の廃品で作ったもので、制作費はゼロ円です。専用品を買うと高いですからね。実際はもう少し沈むので、そこそこ機能するのですが、接水面積が小さいので少し改造しました。まな板をカットして可動式にしました。古タイヤのチューブをカットした輪ゴムでテンションを掛けているので、接岸する時に地面と衝突しても、ラダーが変形して衝撃を吸収してくれると思います。（たぶん）何より時間がかかったのはネジ探しで、廃品の中からこのネジを探すのに１時間以上かかりました。買いに行ったほうが早かったです。ｗオール廃品のラダー、どれほどのの効果があるのか？早くテストしてみたいです。これでカヤックに行く理由がさらに高まりました。でも寒い中チンしたら大変なので、もう少し水が温んだ頃に行きたいと思います。 Amazon　 AKUA（アクア）カーボン・グリーンランドパドル AKUA（アクア）カーボン・グリーンランドパドル ...

このブログを検索

Time Tripper